ממושב מטוס, אתה באמת לא מסתכל טוב עד כמה כנפי המטוס יכולות להתכופף.

הם נבנו כדי לעמוד במזג האוויר הגרוע ביותר, יחד עם התקפי מערבולת מאולתרים. כפי שהנחתם כנראה, מטוסים עוברים טונות של בדיקות כדי לוודא שכל אלמנט עובד בצורה מושלמת לפני שהם פוגעים בשמיים.

זה כנראה מה שהיית רגיל לראות כשמדובר בגמישות כנפי המטוס:

אבל הסרטון שבראש הסיפור המציג מבחן עייפות מטוס הוא מבט טוב על מידת הכיפוף של הכנפיים באמת. מבחן עייפות הוא כאשר מטוס מועבר בתנועות שישוו הרבה יותר טיסות מכל מטוס שהיה לוקח בפועל לפני פרישה כדי לוודא שחוזקו הסטטי מוצק. לדוגמא, פוסט בבלוג של בואינג משנת 1997 מתאר את האסטרטגיה לבדיקות עייפות מטוס אחד:

'מטוס מבחן העייפות של בואינג 777 עמד בשמו ונמצא למנוחה ראויה מאוד לאחר שהוטס & apos; שווה ערך ל -120,000 טיסות. זה מייצג 60 שנות שירות, רמה חסרת תקדים של אימות בדיקות לדגם מטוס בואינג חדש. '

לפי קווית , כנפיים נבדקות לעיתים קרובות על ידי ערימת שקיות חול מעליהן כדי לחקות את הכוחות השונים שחווה מטוס בזמן טיסה. לצורך בדיקה מורחבת, נוצרים מבנים דמויי כלוב סביב המטוס כדי לאלץ את הכנפיים כלפי מעלה כדי לראות היכן נקודת השבירה נמצאת. אתה יכול לראות אחד מהמבנים האלה בסרטון הראשון.

בדיקה סטטית היא חלק חשוב נוסף בתהליך עיצוב הכנף. בניגוד למבחן עייפות, בו מכניסים כנפיים של מטוס לעבודה, לבדיקה סטטית מטרה אחת: לראות כמה רחוק כנף יכולה להתכופף לפני שהיא נצמחת. בסרטון למטה, אתה באמת יכול לראות הצמד כנף, להפתעת קהל הצופים:

לפי מכניקה פופולרית המטוס בסרטון שלמעלה הגיע ל -154 אחוז מהלחץ המתוכנן לפני שהתפוצץ כמו ענף.

ורק למען האמת, עוד מבחן לחץ שתוכלו ליהנות ממנו:

מדוע כנפי המטוס מתכופפות כל כך הרבה? בקיצור, הכנפיים משמשות כקפיצות. אם יופעל לחץ, הם ינסו לחזור למקום מנוחתם, בגמישות. קווית שבר את המדע שמאחורי העיקול המיועד הזה, אם אתה מעוניין ללמוד עוד על תנודת הכנף של המטוס (השלם תרשימים וניסויים DIY שאתה יכול לעשות בבית).

לכן, אני מקווה שהדבר מעניק לך שקט נפשי בפעם הבאה שתעבור את דרכך בטיסה שלך. ואם הסרטונים האלה לא, תמונה זו מ קווית רָצוֹן .