במשך זמן רב מדי מושבי כלכלה נבנו עם חשיבה אחת שמתאימה לכולם, וכתוצאה מכך מציאות בגודל מתאים. חדשנות בישיבה חסכונית הייתה מועטה, וישיבה מתכווננת היא חלום כמעט בלתי אפשרי.

אבל עיצוב מושב חדש , שפותחה באמצעות שיתוף פעולה במעבדת החדשנות של איירבוס עם סוכנות העיצוב האסטרטגי שִׁכבָה , אולי פיצח את הקוד במושב הכלכלה של העתיד.

מייסד ומנהל הקריאייטיב של LAYER, בנימין הוברט, תכנן את מושג הישיבה - שנקרא 'Move' - סביב אלמנטים חכמים לעזור למושב להתאים את עצמו לגודל ולצרכים של כל נוסע . טקסטיל חכם, המקשר לאפליקציה ניידת שימושית, מאפשר לנוסעים לפקח ולשלוט בגורמי הנוחות כולל מתח המושב וטמפרטורה מהטלפון שלהם.

ב- LAYER אנו מאמינים שעיצוב טוב צריך להיות נגיש לכל, 'אמר הוברט. 'לעתים קרובות מדי, מושגים חדשים לטיסה מתמקדים בחדשנות במחלקת עסקים. היינו נרגשים לקחת את פרויקט זה עם איירבוס למציאת דרכים לשפר ולהוסיף ערך לחוויה במחלקת התיירים - הן עבור הנוסע והן עבור חברת התעופה.

המבנה הקל של מושב ה- 'Move' דומה לכיסאות ארגונומיים מודרניים, עם מסגרת מרוכבת מחוררת המצוידת במושב קלע סרוג וחלק אחד.

הכיסוי המרכיב את מושב המתלה עשוי בטקסטיל תערובת עץ פוליאסטר שיש בו חוט מוליך באריגה. חוט זה מתחבר לחיישנים המודדים ביומטריה לנוסעים כמו טמפרטורה, מתח מושב, לחץ ותנועת הנוסעים. הנוסעים יכולים להשתמש באפליקציית Move שלהם כדי להחליף את הגדרות המושבים מעיסוי לזמן הארוחה לשינה. האפליקציה יכולה גם להזכיר לנוסעים מתי הם צריכים לעבור כדי למנוע אי נוחות, ואף תציע תרגילים בטיסה.

חיישנים משובצים מסייעים גם למושב החכם להסתגל אוטומטית למשקל, לגודל וסוג התנועה של הנוסע כדי להפחית את נקודות הלחץ. סריג כיסוי המושב עבה יותר במקום בו יש צורך בריפוד, והחוטים המוליכים מכווצים את הבד כך שיתאים למושב סביב הגוף.

מכריע, מושב המושג אינו נשען, מבטל את הוויכוח הסוער בשאלה האם שכיבה על מטוס היא בסדר. ל- 'Move' יש גב קבוע, אך אלמנטים מתכווננים משאירים מקום לנוסעים להתמתח.

תכונות חכמות אחרות כוללות שולחנות מגשים מתכווננים, אפשרויות לבידור ושקעי חשמל בטיסה, ומשענות יד ניתקות לניתוק המאפשרות לזוגות ולקבוצות לשבת יחד בנוחות רבה יותר.

שולחן המגש מונח אנכית על מושב זה וניתן לקפל אותו לחצי גודל למשקאות או להחזקת טאבלטים בזמן שהנוסעים צופים בבידור שלהם. הם יכולים להיפתח לגודל מלא כאשר הנוסעים רוצים לאכול או לעשות קצת עבודה. כמובן, ישנם כבר שולחנות מגש מתקפלים בכמה מטוסים - אך הטריק המסודר בעיצוב הספציפי הזה הוא שגובה שולחן המגש מתכוונן. זה הופך את המושב להרבה יותר נוח לשימוש לפעילויות שונות בטיסה, ומשאיר יותר מקום לברכיים לנוסעים גבוהים יותר ומספק גישה קלה יותר לנוסעים קצרים יותר.

משענת הראש המעוקלת יוצרת מקום להניח את הראש כשאתם ישנים, מבלי להידרדר על כתפי הנוסעים האחרים שלכם.

אי מרכזי על גב המושב המחזיק את שולחן המגש המתכוונן כולל גם כיס קטן לאחסון חפצים אישיים. בצד המושב יש אזור אחסון מיוחד המיועד להכיל נוסעים & apos; מחשבים ניידים בצורה מאובטחת.

גם הנוסעים לא יאבדו את המכשירים המאוחסנים שלהם. החוטים הרגישים ללחץ של המושב החכם יכולים להודיע ​​לנוסעים לאחר הנחיתה אם השאירו משהו.

לפיתוח הרעיון נמשך 18 חודשים והוא מיועד לטיסות קצרות עד אמצע. אבל עדיין לא מתלהבים יותר מדי - 'מעבר' עדיין צריך לעבור את התהליך הארוך של פיתוח אב-טיפוס להסמכה וייצור - והיא תצטרך חברת תעופה שתביא אותו לסיפון. אבל בהתחשב בתכונות האקולוגיות שלה - חסר משקל, פחות תלות בקצף וכיסויים שקל להסיר ולנקות - חברות תעופה עשויות פשוט להשקיע.