השימוש בטלפון הסלולרי במטוסים נדון מאוד כאשר תעשיית התעופה מנסה לעמוד בקצב הטכנולוגיה המשתנה. זה נוהג סטנדרטי להצהיר על ידי דיילים להעביר התקנים למצב טיסה במהלך המעבר; אבל מה קורה אם אתה לא עוקב אחר ההוראות? למרבה הצער, התשובה אינה ברורה.

נתחיל בכמה מהמחקרים הראשוניים. הסיבה לחששות בטיחות פוטנציאליים נובעת מכך שכשאתה יותר מ -10,000 רגל באוויר, האות הטלפון הסלולרי שלך מקפיץ מגדלים מרובים ושולח אות חזק יותר. זה דבר שעשוי לפקוק את הרשתות בשטח. אבל, מעולם לא היה מקרה של טלפון נייד שגרם למטוס להתרסק.

'זה לא בהכרח שטלפון יכול להפיל מטוס,' אמר מהנדס בואינג לשעבר קני קירשוף . 'זה לא באמת הבעיה. הנושא מפריע למטוס וגורם לעבודה נוספת לטייסים בשלבים קריטיים של הטיסה. כאשר הם ממריאים וכאשר הם נוחתים, אלה שלבי מעוף שדורשים ריכוז גבוה של הטייסים. '

אך עם התקדמות הטכנולוגיה המודרנית סיכונים אלה הופכים למיושנים יותר. למעשה, בשנת 2014 הסוכנות האירופית לבטיחות תעופה (גרסת ה- FAA של אירופה) אמרה כי מכשירים אלקטרוניים אינם מהווים סיכון בטיחותי, אם כי על חברת התעופה להוכיח כי מערכותיהם לא הושפעו מאותות הטלפונים הסלולריים.

חברות תעופה רבות עברו הערכה זו ולמעשה מאפשרות לבצע שיחות בטיסה באמצעות חברות רשת סלולריות על סיפונה כמו AeroMobile ו- On Air. חברות אלה משרתות חברות תעופה גדולות כמו אמירייטס, וירג'ין, בריטיש איירווייס ולפחות 27 חברות אחרות. On Air למעשה מחבר יותר ממחצית צי A380 העולמי.

עם זאת, FAA עדיין אוסרת על תקשורת קולית בטלפונים סלולריים. תקשורת קולית בטלפונים סלולריים אסורה על פי כללי ה- FAA ו- FCC, אמרה אליזבת אישאם קורי, ממשרד התקשורת החוץ / עניינים ציבוריים של ה- FAA. נסיעות + פנאי . ה- FAA אוסר על שימוש בטלפונים סלולריים מטעמי בטיחות. תקנות ה- FAA אוסרות כל דבר הפולט אות בכוונה, הכוללת טלפונים סלולריים המשמשים לתקשורת קולית. על חברת תעופה יהיה להדגים כי טלפון להתקשר אינו גורם להפרעה אלקטרונית. טלפונים סלולריים גורמים להפרעות אלקטרוניות.

אם כי, א לימוד שנעשתה על ידי ה- FAA בשנת 2012 גם הגיעה למסקנה כי 'רשויות התעופה האזרחית לא דיווחו על התרחשויות מאושרות של טלפונים סלולריים המשפיעות על בטיחות הטיסה במטוסים עם תחנות בסיס סלולריות על הסיפון.' תחנות בסיס מיניאטוריות אלה נקראות פיקוצלים, והן נותנות לנוסעים את היכולת להשתמש בטלפון הסלולרי מבלי להשפיע על המכשור על הסיפון.

אלקטרוניקה מודרנית יותר מוגנת מפני הפרעות, אמר לנו אליסון מרקי, איש מקצוע בתחום בטיחות התעופה. אין תא קסם בתא הטייס שמראה שיש טלפון שחיבור הסלולר שלו או ה- Wi-Fi אינו כבוי. ה- FCC מסכים לגבי טכנולוגיה זו, אך עדיין לא ברור מתי, כיצד או אם היא תותר.

הכללים הנוכחיים של ה- FCC האוסרים על שימוש בטלפונים סלולריים במטוסים אומצו לפני למעלה מ -20 שנה כדי להגן מפני הפרעות רדיו לרשתות הסלולר בשטח ', נכתב באתר FCC . 'טכנולוגיה שניתן להתקין ישירות על מטוס זמינה כעת כדי למנוע הפרעה שכזו והיא כבר נפרסה בהצלחה במדינות רבות אחרות ברחבי העולם ללא תקריות. זו בהחלט החלטה טכנית; אם יאומץ, היא תאפשר לחברות התעופה חופשיות לפתח כל מדיניות שימוש בטלפון שתרצו, בהתאם לכללים הרלוונטיים. '

הם ממשיכים להיות מעט יותר מבלבלים כאשר עונים על שאלות כמו 'תוך כמה זמן שיחות קול יכולות להפוך למציאות במטוסים?' בסופו של דבר, אם ה- FCC יאמץ כללים חדשים, אלו חברות התעופה & apos; ההחלטה, בהתייעצות עם לקוחותיהם, האם לאפשר שימוש בנתונים, טקסט ו / או שירותי קול בזמן טיסה, 'כתבו. ה- FCC מקפיד לומר שהם מבינים שרבים מהנוסעים מעדיפים שלא יתקיימו שיחות קוליות במטוסים.

אולי זו הסיבה העיקרית לכך שיש כיום איסור על שימוש בארה'ב באשר לשימוש בטלפון הסלולרי במטוסים, הטכנולוגיה קיימת, אך ההיסוס הוא, שוב, דרישה ציבורית, אמר מרקי. יותר נוסעים רואים בכך מטרד ולא כיתרון בנסיעה. זה מספיק גרוע להיות נוסע קרוב לאנשים שמדברים בקול רם עם הנוסעים השכנים שלהם; הוסף שימוש בטלפון הסלולרי והתוצאה עשויה להיות גרועה יותר מאשר אירועי השכיבה המעטים המאוחרים.

• מאת ג'ורדי ליפה
• מאת ג'ורדי ליפה-מקגרו