צרפת פשוט עשתה צעד גדול קדימה בקיצוץ בפליטות הפחמן ששוחררו על ידי מטוסים. המדינה הצביעה על ביטול כל הטיסות הפנימיות ליעדים שאליהם ניתן להגיע ברכבת בפחות משעתיים וחצי, רויטרס דיווח .

המחוקקים באסיפה הלאומית הצביעו בשבת בעד המהלך, שהוא חלק מהצעת חוק האקלים הגדולה יותר שמטרתה להוריד את פליטת המדינה ב -40% מרמות 1990 עד 2030. הצעת החוק עדיין צריכה לעבור בסנאט. ובית התחתון לפני כניסתו לתוקף, הוסיפה סוכנות הידיעות.

החוק החדש עשוי להשפיע על טיסות מפריז ויעדים מרכזיים בצרפת כמו בורדו, נאנט וליון BBC דיווח והוסיף כי טיסות המשך לא יושפעו.

ההצבעה אמנם נראתה כצעד חיובי לאיכות הסביבה, אך היא באה עם מחלוקות מצדדים שונים: יש הסבורים כי התזמון אינו פעיל כאשר תעשיית התעופה נאבקת להתאושש מהמגפה, בעוד שאחרים אומרים שתיים וחצי - מגבלת השעות קצרה מדי מכיוון שלגירסאות קודמות היה המכסה בארבע שעות.

'בממוצע, המטוס פולט פי 77 יותר CO2 לנוסע מאשר ברכבת בקווים אלה, למרות שהרכבת זולה יותר והזמן שאבד מוגבל ל -40 דקות', מקבוצת הצרכן הצרפתית UFC-Que Choisir אמר ל BBC של קריאה למחוקקים להחזיר את ציון ארבע השעות.

האיזון הוא זהיר, כשר התעשייה אגנס פאנייה-רונאכר אמר לרדיו אירופה 1 : 'אנו יודעים שתעופה תורמת לפחמן דו חמצני וכי בגלל שינויי האקלים עלינו להפחית את הפליטות. באותה מידה, עלינו לתמוך בחברות שלנו ולא לתת להן ליפול על דרך הדרך. '

המבקרים ציטטו גם את המסרים המעורבים, מכיוון שהמדינה אמרה זה עתה שתסייע לאייר פראנס- KLM להתאושש מהמגפה על ידי תרומה של 4 מיליארד אירו (כ -4.7 מיליארד דולר) כחלק מתוכנית הצלה, בלומברג דיווח בשבוע שעבר .

צרפת אינה האומה האירופית היחידה הנשענת על מסילות הרכבת שלה כאלטרנטיבה נקייה יותר לנסיעה אווירית. לפי CNN חברת התעופה המרכזית של אוסטריה, אוסטריאן איירליינס, קיצצה את שירות הטיסות שלה מווינה לזלצבורג בקיץ האחרון והגדילה את מספר הרכבות הישירות הישירות בין הערים ל -31, לעומת שלוש.