יש סיבה לכל דבר בענף התעופה. מ 'סלנג טייס' להקצאות ארוחות לצוות הטיסה, כמעט הכל חייב להשתלב בקוד סטנדרטי.

והמספרים והאותיות שאתה רואה בכרטיס העלייה למטוס אינם שילוב אקראי. כל חברת תעופה משתמשת במערכת ספציפית כדי לייחס אותיות ומספרים לכל טיסה.

רכיב האותיות של מספר הטיסה הוא די פשוט: הם מייצגים את המוביל. לדוגמה, דלתא משתמשת ב-DL, אמריקן איירליינס היא AA, ויונייטד היא UA.

המערכת מסתבכת יותר עם המספרים. למרות ש לכל חברת תעופה יש כללים משלה לגבי אופן הקצאת מספרים, אף חברת תעופה לא יכולה להשתמש ביותר מארבע ספרות עבור הטיסות. כל מספר טיסה בודד חייב להיות מ-1 עד 9999.

בכל התעשייה, כפי ש חוט נפשי הערות , מספרי טיסות זוגיים מוקצים בדרך כלל לטיסות לכיוון צפון ומזרח בעוד טיסות דרומה ומערבה מסתיימות במספרים אי-זוגיים. (יש כמה חריגים לכלל.)

חברות תעופה בדרך כלל מקצות את מספר הטיסה חזרה כספרה אחת הגבוהה מהטיסה היוצאת. לדוגמה, ל-JetBlue יש טיסה מ-JFK ל-LAX, כלומר JBU523 . כאשר הוא חוזר ל-JFK, מספר הטיסה הוא JBU524 .

ככלל, ככל שמספר הטיסה נמוך יותר, כך חשוב יותר הנתיב לחברת התעופה. דלתא פועלת DL1 , מסלול בין JFK בניו יורק ללונדון הית'רו. מספר הטיסה החשוב מאוד קשור כנראה להיסטוריה של חברת התעופה. היעד הבינלאומי הראשון של דלתא היה לונדון בשנת 1978 . (אם כי אז הטיסה פעלה מאטלנטה.)

יש כמה מספרי טיסות שלא סביר שתראה אי פעם. לטיסות לעולם לא יהיה מספר כמו 737 כדי למנוע בלבול עם דגם המטוס. ובגלל אמונה טפלה בלבד, חברות תעופה לא יפעילו טיסה 13 או טיסה 666.