ב- 8 במרץ 2014, פחות משעה לאחר היציאה משדה התעופה הבינלאומי קואלה לומפור בטיסה שגרתית לבייג'ינג, טיסה 370 של מלזיה איירליינס הסיט את מכ'ם המעקב, ולעולם לא חזר. בימים שלאחר מכן הוכרז כי מטוס הבואינג 777 נעדר. 227 נוסעיה ו -12 אנשי הצוות שלה נחשבו למת. בחודשים שלאחר מכן פעלו חוקרים, רשויות תעופה זרות, וקהילה רועשת של עיתונאים, תיאורטיקנים ומומחים מדעיים לפתור את תעלומת המטוס הנעדר.
שנה לאחר מכן, המטוס עדיין לא נמצא, אך זה לא מנע מכלי תקשורת מרכזיים לשער את הסיבה הסבירה ביותר להיעלמותו - הרבה ממנו מדווחים היטב, ואולי גורר אותנו קרוב יותר לתשובה האמיתית. החלקים הטובים ביותר, שמתחילים ימים ספורים לאחר ההיעלמות, נמצאים להלן:
הנעלם
מאת שון פלין, GQ
מתוך היצירה: 'אם אובדן ה- MH370 היה בלתי סביר - כאשר טלפון של מאה דולר יכול להצביע על עמדתו, כיצד מטוס של 269 מיליון דולר יכול ללכת לאיבוד? - אז הסיבה לאובדן זה, באתר של ספקולציות שלא ניתנות לבדיקה, יכולה להיות לא סבירה באותה מידה. ריקנות החקירה הפכה ליריעה עצומה שעליה ניתן היה לשרטט כל פחד, מטורף שקול או רציונלי, לתיאוריה מעשית ולא ניתנת להוכחה. עשרה אחוזים מהאמריקנים, על פי סקר CNN, סבורים כי היעלמותו של כלי טיס עצום אינה כרוכה במסובך יותר מחטיפה של חייזרים. '
המסתורין הפוליטי של טיסה 370 של מלזיה
מאת איימי דוידסון, הניו יורקר
יצא לאור 13 במרץ 2014
מתוך היצירה: 'המשפחות שמחכות בשדות התעופה נותרות, כמו תמיד, לבדוק את מנגנוני השקיפות, האחריות וחופש העיתונות במדינות שלהן או אצל מישהו אחר. הם כמו מתנגדים נואשים שבאמת לא אכפת להם אם הם יסתבכו בצעקות של שאלות לא רצויות או שקראו לאיש חזק שקרן. מה עוד הם יכולים להפסיד? כאשר הם בוהים במפות, אילו קווים, מעבר לגבולות, הם רואים? '
טיסה שגרתית, עד שגם השגרה וגם הטיסה יעלמו
מאת פיליפ פאן וקירק סמפל, הניו יורק טיימס
יצא לאור 22 במרץ 2014
מתוך היצירה: ״אנשים שמכירים את השיחות, שתיארו אותם לראשונה, אמרו שהם רגועים, אפילו לקוניים. לטייסים שניסו להגיע למטוס לא הייתה שום סיבה להאמין שהוא סבל יותר מתקלת רדיו רגילה.
אך הניסיונות הראשוניים האלה למצוא מטוס בשמיים יתפתחו במהרה למבצע חיפוש רב לאומי דחוף המשתרע על פני היבשה והים בשתי חצי כדור. הם סימנו את תחילתו של מה שהפך להיות אולי המקרה המפתיע ביותר בתעופה המודרנית - מקרה שלטענת החוקרים עשוי לקחת שנים לפתור אותו, או יכול להישאר בגדר תעלומה לנצח. '
עד כמה אני משוגע לחשוב שאני באמת יודע היכן נמצא המטוס הזה של חברת התעופה מלזיה?
מאת ג'ף ווייז, מגזין ניו יורק
יצא לאור 23 בפברואר 2015
מהיצירה: ' האובססיביות של MH370 המשיכו לתקוף את הבעיה. מכיוון שהייתי הבעלים של פורום האינטרנט הגדול, נפל עלי להגן על פקעת האדיבות השברירית שטיפחה את השיחה. טרול אחד יכול בקלות לשבש את הכל. העבריינים הגרועים ביותר היו אלה שנראו אינטליגנטים אך עד מהרה התגלו כמאמינים. הם תפסו כמה פיסות נתונים פגומים ושכנעו את עצמם שהם גילו את האמת. אחד מהם היה בטוח שהמטוס נפגע מברק ואז צף בים סין הדרומי והעביר לווין באמצעות סוללה. כשהוצאתי אותו החוצה הוא חזר תחת כינויים. הפסקתי לאסור על כל מי שהשתמש במילה & apos; ברק. & Apos; '
טיסה 370 של מלזיה איירליינס: ממונדאן למסתורין
מאת יואן מק'קרדי, CNN
יצא לאור 3 במרץ 2015
מתוך היצירה: 'בתקשורת לא נרשמו דבר יוצא דופן - תמלילים חושפים פטפוטים רגילים עד לאותה מסירה סופית: & apos; Good NIght Maleis Three Three Seven Zero. & Apos;
ואז שתיקה מחרישת אוזניים שנמשכה שנה. '
כדי להסביר את הטיסה החסרה של מלזיה איירליינס, 'פיילוט רמאי' נראה הכי תיאוריה
מאת מייקל פורסיית 'וקית' בראשר, הניו יורק טיימס
יצא לאור 5 במרץ 2015
מהיצירה: ' אבל תיאוריית הטייסים הנוכלים, & apos; כפי שקוראים לזה החוקרים, התגלה כהסבר הסביר ביותר מבין כמה. רבים, אך לא כולם, החוקרים והמומחים שבדקו את הראיות המוגבלות אומרים כי מר זהרי, או אולי טייס המשנה, פריק עבדול חמיד, הוא האשם הסביר ביותר, אם כי הם מזהירים שהראיות מוגבלות ונסיבתיות, שהתיאוריה מלאה חורים, כמו חוסר מניע. '
התיאוריה המטורפת שלי אודות MH370 עברה ויראלית ברחבי העולם. הנה מה שלמדתי מאז.
מאת ג'ף ווייז, מגזין ניו יורק
יצא לאור 6 במרץ 2015
מתוך היצירה: כמובן, המטרה האמיתית של פרסום היצירה ב ניו יורק היה להוכיח לאשתי שלא בזבזתי את שמונת החודשים האחרונים לחיי על איוולת טהורה. פעם, היא אמרה לי שיש סיכוי של 5 אחוז שהתיאוריה שלי נכונה; מאוחר יותר, היא תיקנה את זה כלפי מטה לאפס אחוז. אחר הצהריים שאלתי אותה מה לדעתה הסיכויים שהרוסים באמת לקחו את המטוס.
& apos; אני לא יודע, & apos; היא אמרה.
שזו, לדעתי, למעשה התשובה ההגיונית ביותר. '
איימי שלנבאום היא העורכת הדיגיטלית של נסיעות + פנאי. עקוב אחריה בטוויטר בכתובת @acsbaum.