זה היה סיפור הרצון המילודרמטי ביותר של גרמניה במשך שני עשורים . ועכשיו, ב באמצע מגיפה , עם פעילי אקלים ממרידת ההכחדה המפגינים בכניסה לבניין, נמל התעופה ברנדנבורג ברלין (BER) שעוכב זמן רב ונסחף בשערוריות נחת סוף סוף את מטוסיו הראשונים.
ב- 31 באוקטובר בשעה 14:00, הטיסות איזיג'ט 3110 ולופטהנזה 2020 נחתו על המסלול הצפוני וקיבלו את פני שני הנוסעים הראשונים - מנכ'לים של שתי חברות התעופה - ל- BER, מסוף מסודר עשוי קופסאות עץ רכות בתוך ארבע קומות אווריריות. מסגרת זכוכית. צופים צפו ממה שיהווה מרפסת צפייה ציבורית על המסלולים מעל הטרמינל.
לפני תשעים וארבע שנים , נוסדנו בברלין, ומאז נועדנו לנחות כאן, אמר מנכ'ל לופטהנזה, קרסטן ספר.
ה- BER החדש יושב על הגבול בין ברלין למדינה הפדרלית השכנה שלה, ברנדנבורג. עם קיבולת ראשונית של 27 מיליון נוסעים בשנה , פתיחת שדה התעופה מעניקה סוף סוף למזרח גרמניה מרכז בינלאומי ראוי להתחרות בפרנקפורט ובמינכן במערב המדינה.
קָשׁוּר: שדות תעופה חדשים מבטיחים עתיד טוב יותר ברגע שהנסיעות יוקפצו חזרה
עובדים מחזיקים שלטי חגיגה מחוץ למטוס בשדה התעופה ברנדנבורג בברלין אשראי: שדה התעופה ברנדנבורג ברליןBER הרגיז אותנו, אכזב אותנו, ריגש אותנו. אבל עכשיו, זה יכול לשמח אותנו, אמר שר התחבורה והתשתיות הדיגיטליות של גרמניה, אנדראס שייאר, ברגע של גילוי לב בטקס הפתיחה. תאריך הפתיחה הראשוני של שדה התעופה, נובמבר 2011, נדחה כל כך הרבה פעמים ששדה התעופה הפך לבדיחה פועלת.
המוניטין של ברלין ביחסים בלתי-קיימא עם שדות תעופה נאים אך פגומים קדמה ל- BER כמעט במאה.
שדה התעופה הראשון של העיר, טמפלהוף, החל לפעול בשנת 1927, אך כעבור פחות מ -10 שנים קיבל מחדש את האדריכל המפורסם ביותר של התקופה הנאצית, אלברט ספיר. הטרמינל החדש בטמפלהוף נועד להיות הגדול בעולם, אך למרות עשור של בנייה, מלחמת העולם השנייה עצרה רבות מתוכניותיו של שפר.
בשנת 1948, כאשר הסובייטים חסמו את מערב ברלין במאמץ לגרום לבעלות הברית לוותר על גזרותיהם, מטוסים מלאים במזון ואספקה עבור אנשי ברלין המערבית נחתו בטמפלהוף ביום ובלילה, בהפרש של שלוש דקות, אך זה לא הספיק.
עובדים מחזיקים שלטי חגיגה מחוץ למטוס בשדה התעופה ברנדנבורג בברלין אשראי: שדה התעופה ברנדנבורג ברלין