שבעה אנשים זינקו בשבוע שעבר בטיסת דלתא ממיניאפוליס לסן חוזה בגלל קשה מְעַרבּוֹלֶת . בחודש שעבר, כמעט כולם על המטוס, זינקו במהלך א ירידה סוערת במיוחד לשדה התעופה וושינגטון דולס . אפילו הטייסים דיווחו שהם על סף הקאה.

דפוסי מזג אוויר לא שגרתיים ורוחות עזות יצרו דיווחים מרובים על נוסעים בחילה במהלך השבועות האחרונים. וזה יכול להחמיר.

מחקר מאוניברסיטת רידינג בשנה שעברה ניבא כי שינויי אקלים עלולים להוביל לעלייה של 149 אחוזים בסערה קשה. ומחקר נוסף פורסם ב מכתבי מחקר גיאופיזיים ניבא כי מערבולת אוויר צלולה (בלתי אפשרית לראות וקשה לחיזוי באמצעות מכ'ם) עשויה לגדול פי שלושה בתוך 30 שנה, עקב שינויי אקלים.

שינויים משמעותיים ופתאומיים בטמפרטורה העולמית עלולים להוביל לכיסי אוויר מחוספסים ותכופים יותר מעל רוחות זרם הסילון בעולם, ויצרו מערבולת גרועה ותכופה יותר.

כמו סירה במים סוערים, מטוסים חווים מערבולת ברוחות קשות. רוחות קשות אלה יכולות להיגרם כאשר הר או מבנה מעשה ידי אדם גדול דוחף אוויר מלמטה, כאשר טייס עובר מזרם אוויר אחד למשנהו (כמו מעבר לזרם סילון כדי לנצל רוחות מהירות), או כאשר הוא חם. האוויר עולה דרך אוויר קריר יותר דפוסי מזג אוויר עונתיים .

מטוסים שונים מגיבים לטלטלות בדרכים שונות: אתה מרגיש את הסערה בכלי טיס תלוי בשני גורמים: האחד הוא סוג המטוס - הטורבולנס לא מורגש אותו דבר בסוגי מטוסים שונים, גילברטו לופז מאייר, סגן נשיא בכיר לבטיחות. ופעולות טיסה של איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (IATA) אמרו בכנס בדצמבר. כשעוברים באותה טיסה של אוויר, מטיילים בכלי טיס מסחרי גדול ירגישו פחות מערבולת מאלה של מטוס פרטי קטן. מהירות אווירית יכולה להשפיע גם על האופן שבו מערבולת משפיעה על המטוס.

בעוד שטייסים תכופים עשויים להבחין בנתיביהם שהולכים ומשובשים יותר, יצרני מטוסים עובדים על טכנולוגיה שעשויה להקל על השפעות הסערה עבור הנוסעים בתא. בואינג מפתחת לייזר שכאשר הוא מחובר לאף של מטוס, הוא יכול לעזור לטייסים להימנע מסערת אוויר ברורה. טכנולוגיה זו תעניק לטייסים הזדמנות להתחמק בשביל האוויר הגס או לאפשר לדיילים מספיק זמן לאבטח את התא.

בינתיים, מטיילים שזוכרים לשמור על חגורת הבטיחות בכל הטיסות, ככל הנראה לא צריכים לדאוג לבטיחות בעת מערבולת. בשנת 2016, רק 44 בני אדם נפצעו מסערות - רובם צוותי טיסה או נוסעים שלא חגגו חגורות בטיחות. וזה מאוד לא סביר שמבנה המטוס יפגע מסערות. תקנות מינהל התעופה הפדרלי מחייבות שמטוסים מתוכננים לעמוד בסערה רבה הרבה יותר ממה שרובם יתקלו אי פעם.