לא רק טרמינל גרנד סנטרל הוא אחד מתחנות הרכבת היפות בעולם, הוא גם אחד מציוני הדרך המרתקים ביותר בניו יורק. התחנה מארחת יותר מ -750,000 אנשים העוברים בה מדי יום, והיא מהווה צומת דרכים עבור מקומיים, נוסעים ותיירים מכל רחבי העולם. נבנה בשנת 1913 על ידי הקומודור קורנליוס ונדרבילט, והוא נועד לסמל עושר וכוח בתקופה שרכבות הפכו את הנסיעה לקלה ונוחה יותר מאי פעם. לאחר שעשה הון על ספינות קיטור, וונדרבילט הפנה את מבטו למסילת הברזל והקים את התחנה היפה, ביו-ארטס, שנבנתה באמצעות חומרים מפוארים כמו אריחי שיש של טנסי ובוטיצ'ינו, פליז, אופל וגוסטווינו. אף על פי שציון הדרך המפורסם אולי נראה דרוך עד עכשיו, אחד עשר הסודות הללו עשויים להפתיע אותך.

1. יש בר מוסתר בפנים

כולם יודעים על בר הצדפות, אבל האם ידעת שיש גם טרקלין מפואר? היכנסו לתחנה משדרת ונדרבילט ועשו את דרכם למפלס המרפסת. שם תמצאו בר מדהים בו מלצריות בשמלות שחורות, פנינים ושפתון אדום מגישים קוקטיילים בהשראת ג'אז, כמו אגרוף האיסור הדקדנטי. החלל המתוחכם היה במקור משרדו של הטייקון ג'ון וו.קמפבל, חברו של קורנליוס ונדרבילט. בשנת 2007 הוא הוחזר לתפארתו, עם שטיחים מזרחיים, אגרטלי חרסינה, אח מאבן ענקית, חלונות זכוכית עופרת וספות קטיפה. זה הידיים למטה אחד הברים הנסתרים הטובים ביותר בניו יורק.

2. ישנם שני שעונים יקרי ערך

בחוץ, על חזית התחנה, נמצא שעון טיפאני הגדול בעולם , במשקל של 1,500 טון וקוטר של שלושה עשר מטרים. עשוי פליז וזכוכית צבעונית, והוא מוקף בפסל המתאר את האלים הרומיים מרקורי, הרמס ומינרווה שתוכננו על ידי האמן הצרפתי ז'ול פליקס קוטיין. בתוך האולם המרכזי, שעון הכדור הארבע-צדדי היושב על גבי קיוסק המידע מוערך בכ -10 מיליון דולר. ארבעת הפנים שלו עשויים אופל משובץ פליז עם צנובר פליז מעל - הסמל של משפחת ונדרבילט.

3. מוטיבים של עץ אלון ובלוט נמצאים בכל מקום

המוטו של משפחת ונדרבילט היה אלונים גדולים מצנוברים קטנים. קורנליוס ונדרבילט רצה שכולם יידעו שהוא אחראי לתחנה המפוארת, ולכן הביא את האמן הצרפתי סילבן סאליאר ליצור פריחות דקורטיביות של ברונזה ואבן עמוסות במוטיבים של עלי אלון ובלוט. אתה יכול לרגל אותם אחר גילופי נוי באולם ונדרבילט, על הקשתות המגיעות עד לתקרה במתחם הראשי ועל נברשות הברונזה הענקיות הממוקמות ברחבי התחנה.

4. מקורות הגלריה הלוחשת אינם ידועים

במעבר ליד בר הצדפות ניצב פלא אקוסטי המכונה גלריה הלוחשת. שני אנשים שעומדים בפינות מנוגדות של הקשת המקומרת יכולים לתקשר, וקולם מהדהד כמו משחק טלפון שאף אחד אחר לא יכול לשמוע. התקרה המקומרת המדהימה עשויה מקשתות רעפים של גוסטאווינו, כמו הצדפה, אך איש אינו יודע אם היא נועדה ליצור את האפקט האקוסטי הזה.

5. תקרת הכוכבים היא לאחור

במתחם המרכזי, התקרה נועדה במקור להיות צוהר, אך כאשר הזמן והכסף התחילו להיגמר, האמן פול הלו נכנס לעצב את ציור הקיר הפנטסטי במקום. אסטרונום של אוניברסיטת קולומביה אישר את עיצוב האמן לדיוק, אך מתברר כי הציירים הניחו את התוכניות על הרצפה בזמן שעבדו, מה שגרם לקבוצות הכוכבים לצבוע הפוך.

6. מגרשי טניס נמצאים בתחנה

עובדה מעט ידועה היא ש- מועדון הטניס של ונדרבילט נמצא בקומה הרביעית והוא פתוח לקהל הרחב. מי שמוכן לשלם תעריפים של 200-280 דולר לשעה יכול להזמין זמן במגרשים ובמכון הכושר.

7. לחלונות שבילים נסתרים

אף על פי שסוד זה נשמר היטב תחת מעטפת, בחלונות הענק הנראים מהמסדרון הראשי יש שבילים נסתרים המציעים נוף של ציפור לעבר התחנה. הם קיימים כך שעובדים העובדים במשרדים מעל הטרמינל יכולים לנווט בו מבלי להילחם בין ההמונים למטה. אף על פי שגישה הציבורית מיואשת מאוד, המסלולים נגישים אם אתה יודע למצוא אותם.

8. כניסה חשאית לוולדורף

סככת רכבת דו קומתית שהוסתרה מתחת לתחנה מכילה 33 קילומטרים של מסילות - ארוכה יותר מכפליים מהאי מנהטן. אנשי VIP שרוצים להימנע מהמבט הציבורי השתמשו במסלול סודי ביותר, המכונה מסלול 61 , להסתובב. הוא מתחבר למעלית שנכנסת ישירות למלון וולדורף אסטוריה. הנשיא פרנקלין דלאנו רוזוולט מאמין שהשתמש בה כדי להסתיר את הפוליו שלו מהציבור. זה עדיין נשמר זמין לנשיא כשהוא בעיר, למקרה שהוא צריך לבצע יציאת חירום מהמלון.

9. חדר סודי ביותר לא מופיע על שרטוטים

רק בשנות השמונים הכירו הפקידים בקיומו של א חדר סודי ביותר המכונה M42 למרות שמיקומו המדויק נותר סוד שמור היטב עד עצם היום הזה. החדר באורך 22,000 רגל מרובע, בן עשר קומות מתחת למתחם המרכזי, אינו מופיע על שום שרטוטים או מפות של התחנה, ובבת אחת, מי שניסה לרדת לשם הסתכן בידי שומרים. הוא מכיל סדרה או ממירים סיבוביים שהיו אחראים פעם על בקרת החשמל שהניע את הרכבות המחברות לחוף המזרחי. אם היו נפגעים, כפי שניסו הנאצים לעשות במהלך מלחמת העולם השנייה, מערכת הרכבות כולה הייתה נכה.

10. התחנה הצליחה להימלט מהריסה

בשנות החמישים מכוניות ומטוסים הפכו לאופן התחבורה שבאופנה, ובשנת 1954 מרכז ניו יורק רצה לקרוע את תחנת ביו ארטס היפה. גורדי שחקים הוצעו לתפוס את מקומם, אך למרבה המזל התוכניות הללו מעולם לא התרחשו. לאחר תחנת פן המקורית והמדהימה שנהרסה בשנת 1963, אנשי השימור נלחמו להצלת גרנד סנטרל. בעיקר, ג'קי אונאסיס והאדריכל האגדי פיליפ ג'ונסון חברו יחד כדי להקים את הוועדה להצלת התחנה המרכזית והצליחו.

11. זה יהפוך גדול עוד יותר

גרנד סנטרל אולי נראה מוגמר, אבל פרויקט גישה לאיסט סייד אמור להרחיב את המסוף עוד יותר בשנת 2023 בעלות של כ -10 מיליארד דולר. טרמינל חדש יאפשר לרכבת של לונג איילנד לעצור בגרנד סנטרל, מה שמקל על הנוסעים המנסים להגיע לצד המזרחי שצריכים לעבור דרך תחנת פן. תחנת LIRR חדשה תוקם מתחת לשדרת פארק ותספק קישורים לשבע קווי הרכבת התחתית העוברים דרך גרנד סנטרל.