לטייסים יש שפה משלהם, שנועדה להעביר מסרים מורכבים בצורה קצרה וברורה ככל האפשר. עם כל כך הרבה מטוסים שטסים היום בשמיים, תקשורת בקרת תעבורה אווירית (זה 'ATC') יכולה להיות עמוסה, ו'דיבור הטייס' עוזר לנתק את הרעש.

מונחים רבים הם מהצבא ותוכננו על ידי חיל האוויר. אחרים ספציפיים לפעילות מטוסים מסחריים. מכיוון שאנגלית היא השפה הרשמית של התעופה, כל סלנג הטייסים מבוסס עליה, ו-ATC ברחבי העולם מבין את הביטויים.

כפי שהטייס כריס מאנו מסביר, הדיבור היומיומי של טייס הוא לא באמת מה שאפשר לצפות מצפייה בסרטים.

''רוג'ר' פירושו פשוט 'התקבל' או 'שמעתי אותך' - לא 'כן' כפי שהוליווד רוצה שתחשוב. 'וילקו' פירושו 'יעמוד'. אנחנו משתמשים באלפבית הפונטי הסטנדרטי כדי למנוע בלבול', אמר נסיעות + פנאי . 'יעילות ובהירות היא המטרה בתקשורת טיסה צבאית וצריכה להיות בראש סדר העדיפויות גם בתעופה אזרחית. טייסים צבאיים לשעבר מנסים להיות קצרים ככל האפשר'.

מאנו אומר שכמה טייסים עם רקע אזרחי יכולים להיות קצת פטפטנים, ומוסיפים נימוסים כמו 'ערב טוב, מרכז', לתקשורת הסטנדרטית שלהם, מה שמוסיף לעומס. כמו בכל עבודה אחרת, גם טייסים מתחילים עשויים להיות נלהבים יותר.

'אני חושב שכמה טייסים, במיוחד חדשים, עשויים להיות מועדים להשתמש בקלישאות תעופה - כמו להגיד 'רוג'ר זה!' - אבל רובנו התגברנו על זה', אמר. 'אני טייס כבר 39 שנים ומתרחק מ'תיאטרון טיס''.

ולמאנו יש מילת זהירות לכולנו האזרחים, במיוחד אם אנו עוקבים מקרוב אחר טיסות בתוכניות מעקב אחר טיסות: 'הבעיה עבור מנוסים ונוסעים תהיה יישום ההקשר של הדיוט על שיחות תעופה שהן שונות בתכלית.'

אם אתם עוקבים אחר טיסות באפליקציה, שימו לב שחלק מההודעות שנשלחות על ידי מטוסים אינן דרמטיות כפי שהן עשויות להיראות. ובכל זאת, תמיד כיף לדעת יותר על תעופה, אז הנה הרשימה הקצרה שלנו של מינוח טייסים שאולי עוד לא הכרתם.

בסיס: שדה התעופה הביתי של הצוות (ושל המטוס). בעוד שמטוסים טסים הלוך ושוב לערים רבות, הם 'מבוססים' ממיקום אחד. טייסים וצוות מבלים את הלילה בערים רבות ברחבי העולם, והם עשויים לקרוא למקום אחר 'בית', אבל הם מבוססים מתוך תחנת צוות שנמצאת בעיר אחרת.

קופסא: חומרה אלקטרונית על הסיפון, כולל אך לא רק אוויוניקה ו'קופסה שחורה'.

קופסה שחורה: זה לא שחור אלא כתום בהיר, ולעתים קרובות גם לא קופסה אחת. אלו הם נתוני הטיסה ומקליטי הקול של תא הטייס שמנהלים תיעוד של מערכות ותקשורת טייסים במהלך הטיסה. הם נקראים 'קופסה שחורה' מכיוון שהגרסה המודרנית הראשונה, שהומצאה על ידי מהנדס התעופה הפיני Veijo Hietala ב-1942, הייתה קופסה שחורה אחת. הוא שימש לתיעוד ביצועי טיסות ניסוי עבור לוחמי מלחמת העולם השנייה, ולאחר מכן נקרא 'מאטה הארי', על שם המרגל המפתה של מלחמת העולם הראשונה. השם מתאים. אחרי הכל, הקופסה השחורה מאזינה לתקליטים ואז חושפת את סודות הטיסה. ל-'Mata Hari' לא הייתה תכונת הקלטת קול. מערכת זו הוצגה בשנת 1953 על ידי המהנדס האוסטרלי דיוויד וורן. שינוי הצבע לכתום עז הפך את המערכות הקריטיות הללו לקל יותר למצוא בעת הצורך.

תא הטייס: נקרא גם 'סיפון טיסה', זהו משרד הטייסים למשך הטיסה. ויש לו נוף נהדר.

לְהַצְלִיב עֵדוּיוֹת: טייסים וצוות בודקים את חובותיו של זה. ישנם נהלים סטנדרטיים לכל שלבי הטיסה והטייסים צריכים לדעת שהצוות ביצע אותם. דוגמה מצוינת היא בדיקת הצלבה לביטול ההפעלה של המגלשות לפני פתיחת דלת המטוס. אחרת, הוא יתנפח ויכול לגרום לפציעות או תחזוקה ממש יקרה.

ג'ורג': סלנג טייס עבור הטייס האוטומטי.

לך מסביב: לפעמים התנאים אינם מתאימים למטוס לנחיתה, ולכן הטייסים יתאמו עם ATC לגישה נוספת על המסלול. הם 'מסתובבים' בשמים כדי לנסות שוב.

טכנולוגיה נעלמת: כשל טכני במטוס שימנע ממנו לטוס.

האלפבית הפונטי של ICAO: אלפא, בראבו, צ'רלי, דלתא, אקו, פוקסטרוט, גולף, מלון, הודו, ג'ולייט, קילו, לימה, מייק, נובמבר, אוסקר, פאפא, קוויבק, רומיאו, סיירה, טנגו, מדים, ויקטור, וויסקי, רנטגן, יאנקי, זולו. הזוהר של מערכת האלפבית הזו היא שהיא אחראית לשונות אזורית ולמבטאים. זה מבטל בלבול אם מישהו אמר 'B או V' 'M או N' והוא יכול גם לטפל בהפרעות בתקשורת רדיו, 'זה היה 'S' או 'כן?' יש גם הגיות סטנדרטיות למספרים: ZE- RO, WUN, TOO, TREE, FOW-ER, FIFE, SIX, SEV-EN, AIT, NIN-ER.

Mayday: לא להתבלבל עם חגיגת האביב, זוהי קריאה בינלאומית נפוצה לעזרה. הוא אינו משמש אך ורק בתעופה - ניתן להשתמש בו גם בים. עם זאת, מקורו של מיידיי הוא בתעופה, ולפי השמועות הוא פותח על ידי פרדריק סטנלי מוקפורד, קצין רדיו בכיר בנמל התעופה קרוידון עוד בשנת 1923. הוא שימש לטיסות מעל תעלת למאנש בין אנגליה לצרפת. המילה קשורה לביטוי הצרפתי 'm'aidez' או 'm'aider' שפירושו 'עזור לי'. מיידיי הועדף על פני SOS לתקשורת מילולית מכיוון שקל יותר להבין אותו. האותיות ב-SOS אינן מייצגות כלום: הן מייצגות רק את אותיות המורס - נקודה-נקודה-נקודה (S), מקף-מקף-מקף (O), נקודה-נקודה-נקודה (S) - שילוב שבולט מהודעות מורס אחרות.

שֶׁל: קיצור של תנאים מטאורולוגיים. במילים אחרות, 'איך מזג האוויר?'

הערה: 'הודעה לאנשי טיס', שהוצאה על ידי רשות תעופה כדי להתריע על טייסים ושולחי חברות תעופה על סכנות אפשריות בנתיב טיסה, או על שינויים בנתיבי טיסה מותרים.

זמן דיווח: השעה שבה הצוות צפוי להיות בשדה התעופה ומוכן להתחיל בעבודה.

וֶקטוֹר: למרות מה שאתה אולי זוכר מ'מטוס', הסרט, זה לא מתבלבל בקלות עם 'ויקטור'. וקטור הוא מושג מתמטי המייצג שילוב של הכיוון - כלומר כיוון המטוס - ומהירות המטוס, המכונה רשמית 'גודל'. הגודל מושפע מכוח הרוח, ולכן הטייסים לוקחים בחשבון את מהירות הקרקע (כמה מהר המטוס נע ביחס לקרקע) ואת מהירות האוויר בעת חישוב הווקטור. אם אתה בעניין של מתמטיקה, ה באקדמיה המלכותית להנדסה יש את כל הפרטים .

זמן זולו: המונח הזה לזמן מקורו בצבא. זה מתייחס לשעון גריניץ' (GMT), קו הבסיס של אזורי זמן בינלאומיים. זו 'שעה אפס' ו'אפס' מתחיל ב-'Z' שהוא 'זולו' באלפבית הפונטי הבינלאומי. אזור זמן בסיס זה ידוע גם בשם זמן אוניברסלי מתואם (UTC) ועשוי להופיע בהזמנות כ-UTC פלוס או מינוס הפרש הזמן.

קוד מורס: גם טייסים ובקרי תנועה אוויריים (ATC) מכירים את קוד מורס. זה יכול לעזור להם להחליף הודעות במצבים שבהם שיטות תקשורת אחרות עלולות להיפגע.