חודש שעבר, קו ההפלגה הנורווגי חשפה את הספינה האחרונה שלה: 3,800 הנוסעים נורווגית שִׂמְחָה , השוטף כיום את מימי המעבר הפנימי של אלסקה.
מלבד, שִׂמְחָה בכלל לא ממש חדש. נבנתה לפני שנתיים, הספינה תוכננה במקור במיוחד עבור שוק ההפלגות הסיני המשגשג (המאמץ הראשון של החברה). שִׂמְחָה זכתה להצלחה רבה בהפלגות קצרות משנחאי ובייג'ינג - עד שהחברה הודיעה, ביולי 2018, כי הספינה תעבור לחוף האוקיאנוס השקט של אמריקה לאחר שיפוץ של 50 מיליון דולר.
מה עמד מאחורי המהלך, וכיצד התחלפה הספינה בדרך? שוחחתי לאחרונה עם נשיא NCL אנדי סטיוארט כדי לדון בחייהם הרבים של שִׂמְחָה .
שמחה נורבגית Le Bistro, אחד מחדרי האוכל העיקריים על הסיפון, שופץ כדי לשקף את טעמם של קהל הלקוחות החדש של ג'וי. | קרדיט: באדיבות נורוויג'ן קרוז לייןכדי לבנות ספינה ספציפית לסין, NCL עבדה עם מספר יועצים וקבלנים מקומיים שיעצו לחברה על העדפותיו והרגלי הנסיעה של הצרכן הסיני. 'היא הצליחה מאוד,' אמר לי סטיוארט, שתיאר את ימיו הראשונים של שִׂמְחָה . 'שביעות רצון האורחים הגבוהה ביותר מכל ספינה בצי שלנו. זו הייתה הגיחה הראשונה שלנו לשוק הסיני, והיינו מרוצים מאיך שהתקבלה הספינה. '
מהר קדימה לאפריל 2018 והשקת נורבגיה אושר , ב אלסקה . 'זו הייתה ההשקה המוצלחת ביותר שהייתה לנו אי פעם', המשיך סטיוארט. 'קבלת הפנים הייתה מעבר לציפיות הגבוהות שלנו כבר, והחלטנו שאנחנו רוצים ספינת אחות אושר. זו הייתה אחת ההחלטות המסובכות יותר שלנו - אחרי הכל, תכננו שִׂמְחָה לשוק הסיני - אבל ככל שצפינו יותר אושר להופיע, ככל שהבנו שזו הזדמנות גדולה. '
שמחה נורבגית Le Bistro, אחד מחדרי האוכל העיקריים על הסיפון, שופץ כדי לשקף את טעמם של קהל הלקוחות החדש של ג'וי. | קרדיט: באדיבות נורוויג'ן קרוז ליין