החדש ביותר של יפן, המצופה ביותר רכבת קליע יהיה מהיר, נוח, ובנוי לכמה נסיבות יוצאות דופן בעתיד.
ה- N700S, שייסע בין טוקיו לאוסקה בקו טוקאידו שינקנסן וינוע עד כ -360 ק'מ לשעה, הוא רכבת הכדורים החדשה הראשונה של רכבת מרכז יפן (JR Central) מזה 13 שנים. לפי הצפי, הייתה הרכבת המהירה ביותר שראתה המדינה אי פעם CNN .
הרכבת החלה את שירותה ב -1 ביולי, שנועדה לחפוף לאולימפיאדת טוקיו, שתוכננה מחדש לשנת 2021, אך אולי החלק הטוב ביותר ברכבת חדשה זו אינו המהירות שלה - היא נבנתה למעשה כדי לעזור לאנשים לפנות אזורים במקרה של רעידת אדמה, CNN דיווח.
הרכבת החדשה נוחה, כמובן, עם תאורה רכה יותר, נסיעה שקטה יותר, מערכת מתלים חדשנית, שדרוגים חסכוניים באנרגיה, ומושבים שתוכננו לאחרונה, על פי CNN. אבל אולי מה שמייחד את הרכבת הוא מערכות הבטיחות החדשות שלה.
מבחן רכבת קליע N700S של שינקנסן נמשך בין תחנות שינאגאווה ושין-יוקוהמה ב -26 ביוני 2018 בקוואסאקי, קנגאווה, יפן. מבחן רכבת קליע N700S של שינקנסן נמשך בין תחנות שינאגאווה ושין-יוקוהמה ב -26 ביוני 2018 בקוואסאקי, קנגאווה, יפן. אשראי: מנבו טקהאשי / Getty Images
המצוידת במערכת בלימה חדשה, הרכבת תוכל להישבר הרבה יותר מהר ובטוח, גם במהירויות מוגברות. בנוסף, ברכבת תהיה מערכת ההנעה העצמית הראשונה של סוללת ליתיום-יון, שתאפשר לרכבת לפעול למרחקים קצרים בזמן הפסקת חשמל, מה שמקל על הפעלת הרכבת מאזורי סיכון גבוה, דרך מנהרות ו על גשרים, במהלך אסון טבע, על פי CNN.
JR Central מקווה כי השדרוגים שבוצעו ב- N700S יהיו מושכים במדינות אחרות, כך שמטיילים ברחבי העולם עשויים לראות גם את החידושים הללו.
בעוד ש- N700S כבר התחיל לשירות, זה לא הרכבת הכדורים המרשימה היחידה שעולה לכותרות. קבוצת הרכבות של יפן (קבוצת JR) עובדת גם על רכבת מהירה במיוחד שתסיע נוסעים מטוקיו לאוסקה תוך 67 דקות, עם מהירויות של עד 311 מייל לשעה .
אולם רכבת זו עדיין נמצאת בפיתוח ולא צפויה להסתיים לפני 2037. עם זאת, היא צפויה להתקדם באותה התקדמות טכנולוגית כמו ה- N700S, עם יכולת נוספת למעשה לרחף ארבעה סנטימטרים מהקרקע ברגע שהיא מעלה. כדי להאיץ, על פי רשת מטאדור .