ביפן מתגוררות כמה מהרכבות המהירות בעולם, וכעת, המדינה עובדת על רכבת קליעים שתשאיר את כל השאר מאחור.
לפי רשת מטאדור , קבוצת הרכבות של יפן (קבוצת JR), קונגלומרט חברות אשר עקפו את פעולות הרכבת מממשלת יפן, פיתחה רכבת קליעים מהירה במיוחד שתוביל נוסעים מטוקיו לאוסקה תוך 67 דקות.
בהקשר זה, הנסיעות הללו יופחתו כמעט לחצי מכיוון שזמן הנסיעה הממוצע הנוכחי בין שתי הערים הללו הוא כשעתיים וחצי, על פי רשת מטאדור .
על מנת לעשות זאת, פותחה רכבת קליעים לינארית שתעבור על גלגלים עד שתצבור מספיק מהירות כדי למשוך אותם ולמעשה לרחף ארבעה סנטימטרים מעל המסילה לאורך כל הדרך, רשת מטאדור דיווח. על ידי כך מעריכים שהרכבת תגיע לכ- 311 מייל לשעה.
רכבת מהירה מנועית לינארית Maglev L-0 יאמאנאשי, יפן - 11 ביוני 2015: רכבת מהירה לינארית מנועית מגלב L-0 בקו המבחן יאמאנאשי ביפן, 11 ביוני 2015. JR Tokai מתכנן להקים קו מסחרי מטוקיו לנגויה עד 2027. | קרדיט: Getty Images
יפן ידועה היטב בזכות רכבות הכדור המהירות שלה. אחת הראשונות מבין הרכבות הללו היא רכבת שינקנסן, שהופיעה לראשונה באולימפיאדת טוקיו 1964, ויכולה להגיע למהירות של עד 199 מייל לשעה. רכבת שינקנסן עדיין פועלת לאחר למעלה מ -50 שנות שירות. רכבות קליע דומות משמשות כיום בכל רחבי העולם כדי לעזור לאנשים להגיע מנקודה A לנקודה B במהירות האפשרית.
במדינה יש מספר רכבות מהירות אחרות והיא מתפתחת עוד יותר לעתיד. רכבות אלה בהחלט יכולות לעזור לאנשים להסתובב ביעילות רבה יותר ואף לתדלק צמיחה כלכלית, אך הרכבת המרימה המהירה הזו עדיין רחוקה שנים רבות מלהיות מציאות.
לפי רשת מטאדור העלות היא בסביבות 50.5 מיליארד דולר והיא לא צפויה להסתיים לפני 2037. תחילה יש לבנות תשתית, כולל מנהרות תת קרקעיות שהרכבת תעבור בהן. רשת מטאדור דיווח כי 86 אחוזים מהמסילה יהיו מתחת לאדמה על מנת להימנע מאזורים שיש בהם סיכון גבוה לרעידות אדמה.
עם כל כך הרבה חידושים מדהימים בעבודות, כל אחד יכול לחוש תקווה לגבי עתיד הנסיעות ביפן ובעולם כולו.