השינויים: הוצאות על טיסה

החל משנת 2020, חברת התעופה הודיעה כי פליירים יזכו למעמד של פרמייר באופן שונה לחלוטין. תתכונן לראשי תיבות נוספים - במקום PQMs, PQSs ו- PQDs פליירים הולכים להרוויח PQFs ו- PQPs.

PQFs הם טיסות המועמדות לפרמייר, ו- PQP הן נקודות העומדות בפרמייר. הנה המשמעות של אלה.

עבור כל קטע טיסה, שמשמעותו המראה ונחיתה אחת, החברים יזכו באשראי טיסה אחד המזכה בפרמייר. בעיקרו של דבר, מדובר בפלחים החדשים המוקדמים לפרמייר. רוב התעריפים המשולמים למעט כלכלה בסיסית ירוויחו PQF אחד לכל קטע שיוטס, ללא קשר למחלקת התא.

פליירים ירוויחו גם נקודה אחת המוקדמת לפרמייר עבור כל דולר אמריקאי שיוצא על כרטיסי טיסה (לא כולל מיסים ועמלות). זה בעצם שווה לדולרים המזכים בפרמייר במערכת הנוכחית. שיעורי השתכרות אלה לא ישתנו בהתאם למחלקת הנסיעה של כרטיס, ולכן כרטיסי מחלקת עסקים לא ירוויחו יותר PQP לדולר מאשר מחיר כלכלה בסיסי.

בנוסף לכרטיסי טיסה, טיסנים יזכו בנקודות העומדות בתנאי פרמייר עבור דמי הקצאת ישיבה מועדפים וכלכלה פלוס (מה שאתה צריך לשלם כדי לקבל את המעבר או את מושבי החלונות בכלכלה), כמו גם על שדרוגים בתשלום ושכר פרסים בשכר.

על מנת לקבל את מעמד הפרמייר עלית הביתה בשנה הבאה, חברי MileagePlus יצטרכו להרוויח מספר מסוים של נקודות המזכות בפרמייר על הסף, כלומר הם צריכים להגיע לרמות ההוצאה שנקבעו, או על ידי צבירת שילוב של נקודות העומדות בפרמייר ופרמייר. -זכאות טיסות, שמתורגמת לשילוב של פעילות טיסה והוצאות. להלן הדרישות לכל שכבה ראשונה:

Premier Silver ידרוש השתכרות של 12 PQF ו -4,000 PQPs, או 5,000 PQPs בלבד.

פרמייר גולד יקח 24 PQF ו 8,000 PQPs, או רק 10,000 PQPs בכוחות עצמם.

פרמייר פלטינום יגיע עם 36 PQF ו 12,000 PQPs, או 15,000 PQPs בלבד.

לבסוף, Premier 1K ידרוש 54 PQF ו 18,000 PQPs, או 24,000 PQP עצומים.

המשמעות היא שכדי להגיע ליחידה הגבוהה ביותר עם יונייטד, הנוסעים יידרשו להוציא בין 18,000-24,000 $ בחברת התעופה מדי שנה. אפילו סטטוס פרמייר סילבר בסיסי ידרוש הוצאה של 4,000 דולר ועליה של 12 טיסות, או הוצאה של 5,000 דולר בסך הכל.

משמעותם של שינויים אלה היא שכמה רחוק אתה טס ביונייטד לא תהיה כל השפעה על זכיית מעמד עלית. אז נפרד מהזדמנויות השתכרות נהדרות, הידועות גם בשם ריצות קילומטראז ', על ידי טיסות זולות לטווח ארוך בחברת התעופה או בשותפותיה.

לא זו בלבד, אלא שיונייטד תסיר גם את הוויתור הדולרי המזכה בפרמייר בגין עמידה בהוצאות כרטיסי אשראי ממותגות משותפות, מה שאומר שהפליירים אכן יצטרכו להוציא כסף על כרטיסי טיסה ורכישות אחרות הקשורות לטיסה במקום שיהיו להם אלטרנטיבה דרך ההוצאות היומיומיות. . מחזיקי כרטיסי United Club ו- United Club עדיין יוכלו להרוויח 500 PQP עבור ביצוע רכישות של 12,000 $ בכל שנה קלנדרית עד 1,000 PQPs סך הכל (כלומר 24,000 $). אז זהו פיחות עצום לטובת כרטיס האשראי הספציפי הזה מאחר וההוצאות אפילו לא מקרבות אותך לעמוד בדרישות העילית.

התפתחות חיובית אחת גדולה להזכיר, אף על פי כן: טיסות שמאוגדות בכוכב הברית של יונייטד וחברות תעופה שותפות אחרות יזכו גם ב- PQPs ו- PQFs החל מהשנה הבאה. זה אמור להקל על השגת מעמד עלית לחלק מהפליירים שפעילות הנסיעות שלהם אינה מרוכזת אך ורק ביונייטד.

חברי MileagePlus ירוויחו רכיבי PQP המקבילים למיילים הפרסים שנצברו בטיסת שותף המחולקים לחמש או שש בהתאם למוביל הספציפי. זה נשמע מסובך - וזהו.

אבל בעיקרון זה אומר שאולי תוכל להרוויח מספר לא מבוטל של PQP בטיסות זולות לטווח ארוך. יהיה עליכם לשים לב במיוחד לתעריפי ההשתכרות בחברות התעופה השותפות הספציפיות בהן אתם מתכוונים לטוס, במחיר הנסיעה של הכרטיס ובמרחק טיסתכם על מנת להבין כמה תרוויחו בסופו של דבר.

מה המשמעות של שינויים אלה?

שינויים אלה מסתכמים בעובדה שקילומטראז ', או מרחק טיסה, כבר לא ישתמשו בכשירות למעמד של פרמייר, על פי יונייטד. במקום זאת, חברת התעופה מנסה לייצר רווחים מההסמכה של פרמייר ככל האפשר ולתגמל הוצאות על טיסה בפועל, ממש באותה צורה שעשתה זאת עבור האופן שבו פליירים מרוויחים מיילים בפרסים.

יונייטד אמרה כי היא מצפה ששינויים אלה יביאו לכך שיותר לקוחות יזכו לרמות נמוכות יותר של מעמד עילית, אך פחות ברמות הגבוהות ביותר. האם זה פלא שדרישות ההוצאות עבור הדרגים העליונים הולכות להיות גבוהות כל כך ולהוצאות כרטיסי האשראי לא תהיה שום השפעה על עמידה בהן?

מה אתה יכול לעשות?

גם אם אתה לא בזבזני ענק או טיסה סופר תכופה, עדיין אין לך אפשרויות.

ראשית, שקול טיסות שותפים כחלופה להטסת יונייטד. מכיוון שהנקודות המזכות בפרמייר שנצברו על שותפים יתבססו על מרחק הטיסות, בסופו של דבר תוכל להרוויח יותר על ידי טיסה של ספק כמו אביאנקה או SWISS מאשר על יונייטד עצמה. רק בדוק פעמיים את שיעורי ההשתכרות של כרטיסי הטיסה שלך לפני שאתה מתחייב לכרטיס.

שנית, חשוב מחוץ לארה'ב אם רוב הנסיעות שלך אכן מתקיימות ביונייטד ובשותפותיה של Star Alliance, תוכל לשקול פשוט ללכת למעמד עם אחת מאותן חברות תעופה בינלאומיות אחרות במקום על ידי זיכוי הפעילות שלך בהן ולא ביונייטד. על ידי להכות את מעמד הזהב של כוכב הברית (המקבילה לזהב של יונייטד פרמייר) עם חברת תעופה אחרת כמו אייר קנדה או טורקיש איירליינס, עדיין תיהנו מהטבות עילית כמו צ'ק-אין ועדיפות עדיפות ותיקים מסופקים בחינם בעת טיסה ביונייטד, בנוסף אפילו יש גישה ל טרקליני יונייטד כשטסים מבית.

לבסוף, למרות שיונייטד מסירה את הפטור מההוצאה ממנה מחזיקים כרטיסי האשראי המשותפים שלה, נשיאת כרטיס אשראי של יונייטד עדיין יכולה להעניק הטבות דומות לאליטה.

כרטיס United Explorer, למשל, מאפשר לבדוק תיק לעצמכם ולבן זוג בהזמנתכם בחינם, כמו גם לעלות לפני רוב הנוסעים במשק. כרטיס יונייטד קלאב לא רק מעניק גישה למועדוני יונייטד, אלא הוא מגיע עם תיקים מסומנים והטבות עלייה למטוס.

אז אם אתה חושב שאתה עלול להחמיץ מעמד מובחר בזכות הדרישות החדשות הללו, כרטיס אשראי של יונייטד עשוי להיות רק המפתח להמשך ליהנות מהיתרונות של תוכנית ה- Premier מבלי לעבור את כל ה- rigmarole.

אמנם השינויים שהוכרזו לאחרונה על ידי יונייטד מבלבלים ומסובכים, אך המשמעות של מרבית המעופפים היא שתצטרך להוציא יותר כסף על כרטיסי טיסה מאי פעם כדי ליהנות ממעמד עלית בתוכנית הפרמייר של חברת התעופה. ישנן חלופות טובות, כולל להצטרף לאחת מתוכניות הטיסה התכופות של חברות התעופה השותפות שלה, לשאת כרטיס אשראי ממותג משותף ולבצע אסטרטגיה של הטיסות שלך בכדי לעמוד בדרישות החדשות בדרכים יצירתיות.

עכשיו אנחנו רק צריכים לחכות ולראות אם חברות תעופה גדולות אחרות כמו אמריקן ודלתא ישנו את תוכניות מעמד האליטה שלהן כדי להתאים למהלכים של יונייטד.