ה- ARC מאמין כי צמיחת הכרטיסים החד כיוונית הובילה על ידי מטיילים ופנאי שאינם מנוהלים. נוסעים אלה קונים כרטיסים לכיוון אחד מכיוון שבמילים פשוטות, זה זול יותר ממה שהיה קודם. המחקר אומר כי אזורים מסוימים שומרים על פרמיות כרטיס חד כיווני גבוהות יותר, כשליש משווקי התעופה האמריקאית צפו בירידה של 25 אחוז בעלות הנסיעה לכיוון אחד.

למרות שזה עלול להתריס בחוכמה המקובלת, בדרך כלל חברות התעופה גבו יותר עבור טיסות בכיוון אחד מאשר הלוך ושוב בעבר. זה מתוארך לתקופת ההסרת רגולציה בה חברות התעופה התחרו על הנוסעים. חשבו שאם כרטיסים לכיוון אחד זולים למדי, הנוסע יכול לבחור חברת תעופה אחרת לנסיעה חזרה. שמירה על טיסות הלוך ושוב זולות יותר הבטיחה לנוסע היו נוסעים באותה חברת תעופה בשתי רגלי הנסיעה .

אך מאז שנכנסו חברות הלואו-קוסט למשחק, כללי הכרטיסים השתנו. מוקדם יותר השנה, למשל, נורווגית אייר החלה להציע טיסות טרנס-אטלנטיות בסך 65 דולר לאירופה. למרות שכרטיס טיסה זה מגיע עם שלל חוקים (ולעתים קרובות אגרות), חברות תעופה מסורתיות חייבות לשנות את דרך התחרות שלהן. המכירות של JetBlue כוללות לרוב כרטיסי טיסה בכיוון אחד בעלות נמוכה וגם יונייטד החלה להציע מכירות חד כיווניות.

עבור מטיילים, פירוש הדבר שהעסקה הטובה ביותר במחיר טיסה עשויה לדרוש מעט מחקר. ה- ARC לא גילה במדויק באילו שווקים מחירי הטיסה החד-כיווניים ירדו (בגלל סודיות חברת התעופה), אך הם גילו כי מטיילים הנוסעים וממנה כמה משדות התעופה הגדולים במדינה - שדה התעופה ניוארק ולגוארדיה בניו יורק, דאלאס-פורט וורת '. , בין היתר לוס אנג'לס אינטרנשיונל - אולי יוכלו למצוא כרטיסים חד כיווניים זולים יותר.

לפני שהם מזמינים את הכרטיסים הלוך ושוב, על הנוסעים לבצע חיפוש מהיר אחר אפשרויות חד כיווניות רק כדי להבטיח שהם מקבלים את העסקה הטובה ביותר.