לטייסים שפה משלהם, שנועדה להעביר מסרים מורכבים בקצרה ובהירה ככל האפשר. עם כל כך הרבה מטוסים שעפים היום בשמיים, תקשורת בקרת תעבורה אווירית (זה ATC) יכולה להיות עמוסה, והטייס מדבר מסייע בכריתת הרעש.

קדנציות רבות הן מהצבא ותוקנו על ידי חיל האוויר. אחרים ספציפיים לפעילות מטוסים מסחריים. מכיוון שאנגלית היא השפה הרשמית של התעופה, כל סלנג הפיילוט מבוסס עליה, ו- ATC ברחבי העולם מבין את הביטויים.

קָשׁוּר: טייס נוחת בצורה מרשימה מטוס & apos; עיוור & apos; אחרי שהברד הורס את השמשה הקדמית

כפי שמסביר הטייס כריס מאנו, דיבור יומיומי של הטייס הוא לא באמת מה שאתה יכול לצפות מצפייה בסרטים.

'רוג'ר' פירושו פשוט 'קיבל' או 'שמעתי אותך' - לא 'כן' כמו שהוליווד רוצה שתחשבי. 'וילקו' פירושו 'יעמוד.' אנו משתמשים באלפבית הפונטי הסטנדרטי כדי למנוע בלבול, אמר נסיעות + פנאי . יעילות ובהירות היא המטרה בתקשורת טיסה צבאית וצריכה להיות בראש סדר העדיפויות בתעופה האזרחית. טייסים לשעבר צבאיים מנסים להיות קצרים ככל האפשר.

מנו אומר כי כמה טייסים עם רקע אזרחי יכולים להיות קצת פטפטניים, ומוסיפים אדיבות כמו ערב טוב, סנטר, לתקשורת הסטנדרטית שלהם שמוסיפה לגודש. כמו בכל עבודה אחרת, גם טייסי המתחילים עשויים להתלהב יותר.

קָשׁוּר: מדוע טייסים וטייסי משנה לא יכולים לאכול את אותו הדבר בטיסה

אני חושב שחלק מהטייסים, במיוחד חדשים, עשויים להיות נוטים להשתמש בקלישאות תעופה - כמו לומר 'רוג'ר זה!' - אבל רובנו נגמר, אמר. אני פיילוט כבר 39 שנים ומתרחק מ'תיאטרון פיילוט '.

ולמאנו יש מלה של אזהרה לכולנו האזרחים, במיוחד אם אנו עוקבים מקרוב אחר טיסות בתוכניות מעקב אחר טיסות: הבעיה של נמקנים ונוסעים היא החלת הקשר הדיוט לשיחות תעופה שונות בתכלית.

קָשׁוּר: תאי המטוס הסודי שבו טייסים מנמנמים בטיסות ארוכות

אם אתה עוקב אחר טיסות באפליקציה, שים לב שחלק מההודעות שנשלחו על ידי מטוסים אינן דרמטיות ככל שנדמה. ובכל זאת, תמיד כיף לדעת יותר על תעופה, אז הנה הרשימה הקצרה שלנו של טרמינולוגיה של טייס שאולי עוד לא מכירים.

בסיס: שדה תעופה ביתי של צוות (ומטוס). בעוד מטוסים טסים הלוך ושוב לערים רבות, הם מבוססים על מיקום אחד. טייסים ואנשי צוות מבלים את הלילה בערים רבות ברחבי העולם, והם עשויים להתקשר למקום אחר, אך הם מבוססים על תחנת צוות שנמצאת בעיר אחרת.

קופסא: חומרה אלקטרונית על סיפונה, כולל אך לא מוגבל לאוויוניקה ולקופסה השחורה.

קופסה שחורה: זה לא שחור אלא כתום עז, ולעתים קרובות גם לא תיבה אחת. אלה הם נתוני הטיסה ומקליטי הקול בתא הטייס שמנהלים תיעוד של מערכות ותקשורת טייס במהלך הטיסה. הם נקראים קופסה שחורה מכיוון שהגרסה המודרנית הראשונה, שהומצאה על ידי מהנדס התעופה הפיני וייג'ו הייטלה בשנת 1942, הייתה קופסה שחורה אחת. הוא שימש לרישום ביצועי טיסות ניסוי עבור לוחמי מלחמת העולם השנייה, ואז נקרא מטה הארי, על שם המרגל המפתה של מלחמת העולם הראשונה. השם מתאים. אחרי הכל, הקופסה השחורה מקשיבה לרשומות ואז חושפת את סודות הטיסה. למטה הארי לא הייתה תכונת הקלטה קולית. מערכת זו הוצגה בשנת 1953 על ידי המהנדס האוסטרלי דייוויד וורן. שינוי הצבע לכתום בוהק הפך את המערכות הקריטיות הללו לקלה יותר למציאת הצורך.

תא הטייס: זה נקרא גם סיפון טיסה, והוא משרדי הטייסים למשך הטיסה. ויש לו נוף נהדר.

לְהַצְלִיב עֵדוּיוֹת: טייסים ואנשי צוות שבודקים את תפקידם של זה. ישנם נהלים סטנדרטיים לכל שלבי הטיסה והטייסים צריכים לדעת שהצוות ביצע אותם. דוגמה מצוינת היא מעבר הצלב לביטול ההפעלה של השקופיות לפני פתיחת דלת המטוס. אחרת, הוא יתנפח ויכול לגרום לפציעות או תחזוקה יקרה באמת.

ג'ורג ': סלנג פיילוט לטייס האוטומטי.

לך מסביב: לפעמים התנאים לא נכונים למטוס לנחות, ולכן הטייסים יתואמו עם ATC לגישה אחרת על המסלול. הם מסתובבים בשמיים כדי לנסות שוב.

טכנולוגיה חלפה: תקלה טכנית במטוס שתמנע ממנו לטוס.

האלף-בית הפונטי של ICAO: אלפא, בראבו, צ'רלי, דלתא, אקו, פוקסטרוט, גולף, מלון, הודו, ג'ולייט, קילו, לימה, מייק, נובמבר, אוסקר, פפה, קוויבק, רומיאו, סיירה, טנגו, מדים, ויקטור, וויסקי, רנטגן, ינקי, זולו. הברק של מערכת האלפבית הזו הוא שהיא מייצגת שונות ומבטאים אזוריים. זה מבטל בלבול אם מישהו אמר B או VM או N וזה יכול לטפל גם בהפרעות בתקשורת רדיו, האם זה היה 'S' או 'כן?' יש גם הגיות סטנדרטיות למספרים: ZE-RO, WUN, TOO, עץ, FOW-ER, FIFE, SIX, SEV-EN, AIT, NIN-ER.

יום מאי: לא להתבלבל עם חגיגת האביב, זו קריאה בינלאומית נפוצה לעזרה. זה לא משמש אך ורק בתעופה - אפשר להשתמש בו גם בים. מקורו של מיידיי הוא בתעופה, ולפי השמועות פותח על ידי פרדריק סטנלי מוקפורד, קצין רדיו בכיר בשדה התעופה קרוידון בשנת 1923. הוא שימש לטיסות מעל התעלה האנגלית בין אנגליה לצרפת. המילה קשורה לביטוי הצרפתי m'aidez או m'aider שפירושו 'עזור לי'. Mayday הועדף על פני SOS על תקשורת מילולית מכיוון שקל יותר להבין אותו. האותיות ב- SOS אינן עומדות בדבר: הן מייצגות רק את אותיות המורס - נקודה-נקודה-נקודה (S), מקף-מקף-מקף (O), נקודה-נקודה-נקודה (S) - שילוב בולט מהודעות מורס אחרות.

עם: קיצור של תנאים מטאורולוגיים. במילים אחרות, איך מזג האוויר?

הערה: הודעה לאנשי תעופה, שהונפקה על ידי רשות תעופה כדי להתריע בפני טייסים ומשלחי חברות תעופה על סכנות אפשריות בנתיב טיסה, או על שינויים בנתיבי הטיסה המותרים.

זמן דיווח: השעה בה הצוות צפוי להיות שדה התעופה ומוכן להתחיל לעבוד.

וֶקטוֹר: למרות מה שאולי אתה זוכר ממטוס, הסרט, זה לא מתבלבל בקלות עם ויקטור. וקטור הוא מושג מתמטי המייצג שילוב של הכותרת - כלומר כיוון המטוס - ומהירות המטוס, המכונה רשמית כגודל. העוצמה מושפעת מכוח הרוח, ולכן הטייסים שוקלים את מהירות הקרקע (כמה מהר המטוס נע יחסית לקרקע) ואת מהירות האוויר בעת חישוב הווקטור. אם אתה עוסק במתמטיקה, באקדמיה המלכותית להנדסה יש את כל הפרטים .

זמן זולו: מונח זה לזמן הוא צבאי במקורו. הכוונה היא לממוצע גריניץ '(GMT), קו הבסיס של אזורי זמן בינלאומיים. זו שעת אפס ואפס מתחיל עם Z שהוא זולו באלף-בית הפונטי הבינלאומי. אזור זמן בסיסי זה מכונה גם זמן אוניברסלי מתואם (UTC) ועשוי להופיע בהסתייגויות כ- UTC פלוס מינוס הפרש הזמן.

קוד מורס: טייסים ובקרי תנועה אווירית (ATC) מכירים גם את קוד מורס. זה יכול לעזור להם להחליף הודעות במצבים שבהם עלולות להיפגע בשיטות תקשורת אחרות.