למרות שחברות תעופה, בעצם, עושות את אותו הדבר - הסעת נוסעים ממקום אחד למשנהו דרך השמיים - הדרך בה הם מבצעים את משימתם יכולה להשתנות מאוד.

ולמי שנשבע אמונים לחברת תעופה אחת, נאלץ לטוס עם חברה אחרת יכול לפשל שגרת שלמה לפני הטיסה. מקרה לעניין? עֲלִייָה לַמָטוֹס.

קָשׁוּר: הדרך הנכונה להכניס את המזוודות שלך לפח התקורה, לדברי דיילת

בעוד שבחברת תעופה אחת הנוסעים עשויים להיות רגילים לעלות תחילה אם הם יושבים לקדמת המטוס, הם עלולים למצוא את עצמם אחרונים במטוס בחברת תעופה אחרת. מי שחשוב לו מאוד על שטח תקורה וליכולת להתמקם לפני שהטיסה ממריאה, צריך לשים לב.

כך תוכלו לצפות לעלות עם חברות תעופה אמריקאיות גדולות.

אמריקן איירליינס

לאמריקן איירליינס יש תשע קבוצות עלייה למטוס , ממוספר בסדר עולה. קבוצות אחת עד ארבע הן נוסעים היושבים במחלקות ראשונות או עסקיות, עם מעמד טיסה תכוף, או בצבא.

קבוצה חמש מתחילה בתא ראשי נוסף ואז ממשיכה בקבוצה שמונה לתא הראשי. קבוצות אלה לעלות מאורגנות לפי אזור במטוס. האחרון שעולה הוא קבוצה תשע: כלכלה בסיסית. לאלה שבקבוצה האחרונה לא יהיה מקום בתא התקורה - אבל, שוב, כלל אחד בכרטיס הכלכלה הבסיסי הוא שלנוסעים לא מוקצה פריט נשיאה.

דֶלתָא

לדלתא יש סגנון עלייה למטוס אופייני לרוב חברות התעופה האמריקאיות. העלייה למטוס מתחילה בכך שלקוחות זקוקים לסיוע נוסף, ואז עוברים למחלקה ראשונה, טיסות תכופות ונוסעים עם כרטיסי אשראי מתגמלים. לאחר מכן נפתחים שערי ההצפה לנוסעי הבקתה הראשיים ועולים על המטוס מאחור לחזית. אחרונים לעלות הם לקוחות כלכלה בסיסיים. למרות שמותר להם לבצע נשיאה אחת, עד למועצת הכלכלה הבסיסית סביר להניח שתאי התקורה יהיו מלאים והנוסעים יצטרכו לבדוק את מזוודותיהם בשער.

מאוחד

תהליך העלייה למטוס של יונייטד מתחיל באופן נורמלי למדי: עלייה מוקדמת לקטינים צבאיים, ללא ליווי, ולכל מי שזקוק לזמן נוסף. העלייה לקבוצה אחת מיועדת למחלקות ראשונות ואילו הקבוצה השנייה היא נוסעים עם מעמד טיסה תכוף. אבל אז הדברים מתחילים להשתנות.

הנוסעים בתא הראשי יעלו תחילה על מושבי החלונות (קבוצה 3), ואז האמצעית (קבוצה 4) ולבסוף המעברים (קבוצה 5). כך שמעדיפים גישה נוחה למעבר במהלך טיסתם עלולים למצוא עצמם ללא מקום בתא התקורה כאשר הם עולים לבסוף.

דְרוֹם מַעֲרָב

דרום מערב מפורסמת בזכותה הליך עלייה למטוס ייחודי . כאשר הנוסעים מקבלים דוא'ל שהגיע הזמן לבצע צ'ק-אין לטיסתם, עליהם לעקוב מיד אחר הקישור ולבדוק בהקדם האפשרי. נוסעים שמבצעים צ'ק-אין תחילה עולים למטוס ראשונים. קבוצות העלייה למטוס הן A, B ו- C - כאשר לכל נוסע הוקצה מספר איפשהו באותה קבוצה. כאשר סוכן השער מתקשר למספר הקבוצה שלך, אתה מוצא את מקומך בתור. כרטיסים לעסקים בחר יעלו תחילה (הם תמיד A 1-15). ברגע שעל המטוס, יש מקומות ישיבה פתוחים.

אלסקה (ובתולה)

אלסקה תהליך העלייה למטוס מתחיל לפני העלייה למטוס (צבא, משפחות עם ילדים צעירים, כאלה שזקוקים ליותר זמן) ואז עובר ללקוחות מהשורה הראשונה. טיסנים תכופים ואלה שרכשו עלייה למטוס פרימיום נמצאים בהמשך.

עלייה למטוס כללי היא שתי הקבוצות האחרונות, החל מאלו שישבו מאחורי שורות היציאה.

חזית

תהליך העלייה למטוס של פרונטיר אולי נראה קצת שונה כחברת תעופה בתקציב, אולם זה עדיין די דומה לתקני התעשייה. מי שצריך קודם זמן לוח תוספת זמן. ואז אנשים ששילמו שכר טרחה מוקדם. חיוב בגבול בגין גישה לפח תקורה. מי שבוחר לשלם את התשלום הנוסף עבור תמורה, יכול לעלות לפני שאר תא הנוסעים. ואז זה עלייה מלפנים. מושבים (ואזורי עלייה למטוס) מוקצים באופן אקראי - אלא אם נוסע בוחר לשלם תשלום נוסף.

רוּחַ

רוח ידועה העמלות הנוספות שלה . מי שמשלם את האגרות הללו יכול לעלות תחילה למטוס - למעט קטינים או נוסעים בלתי מלווים הזקוקים לסיוע. נוסעים שרכשו מושבים קדמיים גדולים רשאים לעלות תחילה ואז שורות הנותרות (מלפנים לאחור) מורשות לעלות למטוס. נוסעים שמשלמים עבור הקצאת מושבים יכולים לבחור מושב לכיוון חזית המטוס כדי לעלות תחילה.