חברת התעופה האייקונית Pan Am לא זקוקה להיכרות, אך אנשי קו החזית שהניעו את הצלחתה היו פחות ידועים - עד כה. ספר חדש מאת העיתונאית ג'וליה קוק, בואו לעוף את העולם: סיפור עידן הסילון של נשות פאן אם (Houghton Mifflin Harcourt), בוחן את ההיסטוריה של חברת התעופה המפורסמת באמצעות סיפוריהן של נשים רבות שהפכו את חברת התעופה להצלחה בתקופת השיא של שנות השישים שלה.

הדיילות האלה - כידוע אז - הגיעו מרקעים מגוונים אך חלקו עניין לראות את העולם ולשרטט את עתידן שלהן. במהלך עבודתם, דיילים אלה חושבים קדימה העידו עדים לעידן של טלטלה חברתית משמעותית בארצות הברית ובעולם, כאשר התנועה לזכויות האזרח תפסה תאוצה והמלחמה בווייטנאם השתוללה. חלקם אפילו היו שם בשביל מבצע Babylift , במהלכו מטוסי פאן-אם העבירו אלפי ילדים לסייגון בשנת 1975, ובטיסות אל אזורי מלחמה פעילים ומחוצה להם במהלך הסכסוך.

כדי לספר את הסיפור, קוק מחבר ראיונות, מסמכים וחשבונות חדשות כדי לתאר את קורותיהן של דיילות כמו האזל בואי, אחת הדיילות האפרו-אמריקאיות הראשונות של פאן-אמ, וקלייר כריסטיאנסן, שהתקדמה משירות התא שלה. תפקיד לניהול ארגוני. דיילות אחרות המשיכו לקריירה תעופתית לאחר פאן אם - או להיות דיפלומטים, פעילים פוליטיים, הרפתקנים או מחברים.

הספר מגיע בזמן מתאים במיוחד, שכן מטיילים רבים מתכננים את טיסותיהם הראשונות לאחר החיסון ומתחילים לחשוב שוב על נפלאות הנסיעות הבינלאומיות. ובעוד שנשים נותרות לא מיוצגות בשורות טייסי התעופה, זה סוף סוף מתחיל להשתנות הודות למאמצי תעשיית התעופה להרחיב הזדמנויות לכל מי ששוקל קריירה בשמיים.

כאן, הסופרת ג'וליה קוק משתפת עוד על ספרה האחרון, בוא תעוף את העולם, בראיון דוא'ל עם נסיעות + פנאי .

נסיעות + פנאי: מי היו מהדיילים לשעבר המרתקים שהספקת לפגוש בעת כתיבת הספר?

ג'וליה קוק: טורי ורנר, לין טוטן, קארן ווקר, בואי וכריסטיאנסן - הנשים המרכזיות בספר - הן נשים מדהימות. המשותף לכולם היה הנטייה להשליך את עצמם להזדמנויות התפקיד בדרכים שונות: לצאת לטיולים נועזים, או לרדוף אחר מבצעים, או להתנדב לאמני מלחמת וייטנאם מסוכנים באמת. לחלופין, אתה יודע, לקפוץ על גבי מכבש מרובע בטהיטי או לערוך מסיבה מדהימה במונרוביה - רק יום שלישי או יום שישי רגיל בחייהם. '

כל מה שאמר, האם זה יהיה יותר מדי קטע לקרוא לפאן אם חברת תעופה פמיניסטית?

'לא הייתי אומר שכל חברת תעופה של עידן הסילון הייתה פמיניסטית כשלעצמה, אך המשרות שהציעו העניקו הרבה נשים. דיילות בכל חברות התעופה לקחו [משרות] שהתנגדו לנשים בגלוי והשתמשו בהן כדי לפוצץ את הציפיות החברתיות שהן יתיישבו מיד לאחר התיכון או המכללה או שהן עובדות בתפקידים נשיים מקובלים כמו מורה או מזכירה. ובין חלקם הגדול, פאן-אם הייתה הכי פחות גרועה מבחינת מין. בשלהי שנות ה -60 ותחילת שנות ה -70, חברות תעופה רבות אחרות ביקשו מהדיילות שלהן ללבוש מכנסיים חמים, מיני-שמלות או סיכות שכתוב עליהן 'עוף לי', & apos; אך מדי פאן אמ נשארו מקצועיים מכיוון שהם יטוסו לארצות עם מוסר תרבותי שונה מאוד סביב לבוש הנשים. [פאן אם] שכר מעצבי קוטור אבל שמר על הכף די מכובד. '

באילו דרכים, אם בכלל, שיפרה פאן אם באופן ספציפי את חייהם ואת הקריירה של אנשים צבעוניים?

'כמו כל חברות התעופה של העידן, פאן-אם החלה להעסיק נשים צבעוניות במספרים גדולים יותר כאשר נאלצה [לעשות זאת על ידי ועדת שוויון ההזדמנויות בעבודה בארה'ב] לאחר 1965. אולם העבודה על חברת תעופה בינלאומית בלעדית הציבה את הנשים המעטות יחסית של צבע שעף אז במצבים שהשפיעו עליהם עמוקות. רבות מהנשים שראיינתי מזכות את התפקיד בכך שדחפו אותן ללכת אחר הזדמנויות בקריירה ולרדוף אחר חוויות שאחרת לא היו עושות. בואי חווה את החוויות המדהימות ביותר ברחבי העולם, כולל ביקורים חוזרים במלחמה הקרה במוסקבה, כאשר מעטים בארה'ב העזו לבקר בברית המועצות. היא טסה 40 שנה וצברה ותק עצום. אישה אחרת, אליס טייר, שמונתה לימים כמנכ'לית בבנק לפיתוח אפריקה בשנות התשעים, אמרה לי במפורש שפאן אם, ולא תואר שני במנהל עסקים, היה מה שעשה באמת שינוי '. לקריירה שלה. '

האם אתה יכול לדבר קצת יותר על התפקיד של פאן אם במלחמת וייטנאם?

'פאן אם, יחד עם מספר חברות תעופה אמריקאיות אחרות, הוסכם על ידי הממשלה להטיס חיילים מווייטנאם וממנה בתחילת המלחמה באמצע שנות השישים. היא גם הקימה את תוכנית המו'פ: הטסת חיילים מבסיסי צבא שונים לחמישה ימי חופשה וחזרה לקרב. ולחברת התעופה היו גם טיסות סדירות פעמיים בשבוע לסייגון, בהן השתמשו הקבלנים הרבים במדינה. זה היה מאמץ עצום - בשלב מסוים בשנות השישים, וייטנאם הייתה המבצע הגדול ביותר של חברת התעופה. מה שאומר שטונות של נשים הטיסו חיילים ואזרחים בתוך אזור מלחמה פעיל ומחוצה לו, עם כל הסכנות הכרוכות בכך. '

מדוע לדעתך מטיילים נשארים כל כך מכושפים מפאן אם?

״יש כמה תשובות לשאלה זו. האחת, הבינלאומיות הצרופה הייתה זוהרת: בכל פעם שמישהו דורך ברגל למטוס של פאן-אם, הם מתכוונים להתמתן במדינה זרה. שניים, המותג טיפח תחכום אדיר: פאן אם נקשר עם מיטב האדריכלים והמעצבים של התקופה - וולטר גרופיוס, ניל פרינס, דון לופר, אדית הד - עם הסלבריטאים והפוליטיקאים והמלוכה שהטיסו אותו, ועם החכמים שלו, דיילות יפות וחמקמקות. ושלושה, פאן-אם הטיס כוחות ברחבי העולם בסכסוכים גלובליים שונים, הביא חיילים הביתה מסיורי תורנים קשים והביא הרבה מאוד פליטים ומהגרים - מדרום מזרח אסיה, ברית המועצות לשעבר ואזורים אחרים - לראשונה את בתיהם החדשים בארצות הברית.

עבור חלק מהוותיקים, הפליטים, המהגרים ואחרים עם רקע בינלאומי, הפכה פאן אם לסמל רב עוצמה של חופש ושינוי. הוסיפו הכל והנה חברת תעופה כל כך מתמשכת שסלבריטאים עורכים מסיבות יום הולדת במטוס שלא הולך לשום מקום. מה שכן, למען האמת, לא נשמע היום מטורף כמו לפני שנה! '